De ierste foarbyld fergelykber mei dekogelklepis de klep patintearre troch John Warren yn 1871. It is in metalen sittende klep mei in koperen bal en in koperen sit. Warren joech úteinlik syn ûntwerppatint fan koperen balklep oan John Chapman, it haad fan Chapman Valve Company. Wat de reden ek is, Chapman hat it ûntwerp fan Warren nea yn produksje set. Ynstee dêrfan hawwe hy en oare fentylfabrikanten in protte jierren âldere ûntwerpen brûkt.

Kogelkleppen, ek wol kogelkranen neamd, spile yn de Twadde Wrâldoarloch úteinlik in rol. Yn dizze perioade ûntwikkele yngenieurs it foar gebrûk yn brânstofsystemen foar militêre fleantugen. Nei it sukses fanbal kleppenyn de Twadde Wrâldoarloch, yngenieurs tapast bal kleppen oan yndustriële applikaasjes.

Ien fan 'e meast wichtige trochbraken yn ferbân mei bal kleppen yn' e jierren 1950 wie de ûntwikkeling fan Teflon en it dêropfolgjende gebrûk as bal fentyl materiaal. Nei de suksesfolle ûntwikkeling fan Teflon striden in protte bedriuwen lykas DuPont foar it rjocht om it te brûken, om't se wisten dat Teflon enoarme merkfoardielen koe bringe. Uteinlik koe mear as ien bedriuw Teflon-kleppen produsearje. Teflon bal kleppen binne fleksibel en kinne foarmje positive seehûnen yn twa rjochtingen. Mei oare wurden, se binne bidirectioneel. Se binne ek lekbestindich. Yn 1958 wie Howard Freeman de earste fabrikant dy't in kogelklep ûntwurp mei in fleksibele Teflon-sit, en syn ûntwerp waard patintearre.

Tsjintwurdich binne kogelkleppen op in protte manieren ûntwikkele, ynklusyf har materiaalkompatibiliteit en mooglike tapassingen. Derneist kinne se CNC-ferwurkjen en kompjûterprogrammearring (lykas Button-model) brûke om de bêste kleppen te meitsjen. Meikoarten sille kogelklepfabrikanten mear karren foar har produkten kinne leverje, ynklusyf aluminiumkonstruksje, minder wearze en wiidweidige throttling-mooglikheden, wêrtroch operators in fariabele hoemannichte floeistof troch it fentyl kinne trochjaan mei in beheinde streamsnelheid.