Slútklepis it produkt fan 'e yndustriële revolúsje. Hoewol guon klepûntwerpen, lykas globekleppen en plugkleppen, al lang besteane, hawwe poartekleppen al tsientallen jierren in dominante posysje yn 'e yndustry ynnommen, en pas koartlyn hawwe se in grut merkoandiel ôfstien oan kogelkleppen en flinterkleppen.

It ferskil tusken in poarteklep en in kûgelklep, in stopklep en in flinterklep is dat it slútende elemint, in skiif, in poarte of in okkluder neamd, oan 'e ûnderkant fan 'e klepsteel of spindel omheech giet, de wetterwei ferlit en de kleptop yngiet, de kap neamd, en yn meardere beurten troch de spindel of spindel draait. Dizze kleppen dy't yn in lineêre beweging iepenje, binne ek wol bekend as multi-turn- of lineêre kleppen, yn tsjinstelling ta kwartdraaikleppen, dy't in steel hawwe dy't 90 graden draait en normaal net omheech geane.

Slútkleppen binne te krijen yn tsientallen ferskillende materialen en drukwurdearringen. Se fariearje yn grutte fan 'e NPS dy't yn jo hân past ½ inch oant grutte frachtwein NPS 144 inch. Slútkleppen besteane út getten, smeedstukken of ûnderdielen dy't makke binne troch lassen, hoewol it getten ûntwerp domineart.

Ien fan 'e meast winsklike aspekten fan skuorkleppen is dat se folslein iepene wurde kinne mei in bytsje obstruksje of wriuwing yn 'e streamgaten. De streamwjerstân dy't levere wurdt troch de iepen skuorklep is sawat itselde as dy fan in seksje piip mei deselde poartegrutte. Dêrom wurde skuorkleppen noch altyd sterk beskôge foar blokkearjende of oan/út-tapassingen. Yn guon klepnomenklatuer wurde skuorkleppen globekleppen neamd.

Slútkleppen binne oer it algemien net geskikt foar it regeljen fan stream of foar it operearjen yn in oare rjochting as folslein iepen of folslein sluten. It brûken fan in heal iepene slûtklep om stream te fersmoarjen of te regeljen kin de klepplaat of klepsitring beskeadigje, om't yn in heal iepen streamomjouwing dy't turbulinsje feroarsaket, de klepsitflakken mei-inoar botsje.

Styl fan 'e poarteklep

Fan bûten ôf sjogge de measte skuorkleppen der ferlykber út. D'r binne lykwols in soad ferskillende ûntwerpmooglikheden. De measte skuorkleppen besteane út in lichem en in kap, dy't in slútelement befettet dat in skiif of skuor neamd wurdt. It slútelement is ferbûn mei de steel dy't troch de kap giet en úteinlik mei it hânwiel of oare oandriuwing om de steel te betsjinjen. De druk om 'e klepsteel hinne wurdt regele troch de pakking dy't yn it pakkingsgebiet of de keamer komprimearre wurdt.

De beweging fan 'e skuorklepplaat op 'e klepsteel bepaalt oft de klepsteel omheech giet of yn 'e klepplaat skroefd wurdt by it iepenjen. Dizze reaksje definiearret ek de twa wichtichste skuorklepstilen foar skuorkleppen: omheechgeande skuorklep of net-opgeande skuorklep (NRS). De omheechgeande skuorklep is de populêrste ûntwerpsstyl foar skuorkleppen yn 'e yndustriële merk, wylst de net-opgeande skuorklep al lang favoryt is by de wetterwurk- en pipeline-yndustry. Guon skipapplikaasjes dy't noch skuorkleppen brûke en lytse romten hawwe, brûke ek de NRS-styl.

It meast foarkommende ûntwerp fan 'e steel/kap op yndustriële kleppen is eksterne tried en jok (OS&Y). It OS&Y-ûntwerp is geskikter foar korrosive omjouwings, om't de triedden bûten it floeistofdichtingsgebiet lizze. It ferskilt fan oare ûntwerpen trochdat it hânwiel oan 'e bus oan 'e boppekant fan it jok befestige is, net oan 'e steel sels, sadat it hânwiel net omheech giet as de klep iepen is.

Marktsegmentaasje fan 'e poarteklep

Hoewol't rjochthoekige draaikleppen yn 'e ôfrûne 50 jier in grut oandiel yn 'e merk foar slûfkleppen ynnaam hawwe, binne guon yndustryen der noch altyd swier op ôfhinklik, ynklusyf de oalje- en gasyndustry. Hoewol't kogelkleppen foarútgong makke hawwe yn ierdgaspipelines, binne rûge oalje- of floeistofpipelines noch altyd de lokaasje fan parallel sittende slûfkleppen.

Yn it gefal fan gruttere maten binne poartekleppen noch altyd de wichtichste kar foar de measte tapassingen yn 'e raffinaazje-yndustry. De robuustheid fan it ûntwerp en de totale eigendomskosten (ynklusyf de ekonomy fan ûnderhâld) binne de winsklike punten fan dit tradisjonele ûntwerp.

Wat tapassing oanbelanget, brûke in protte raffinaazjeprosessen temperatueren heger as de feilige wurktemperatuer fan Teflon, dat it wichtichste sitmateriaal is foar driuwende kogelkleppen. Hege prestaasjes flinterkleppen en metaal fersegele kogelkleppen begjinne mear gebrûk te krijen yn raffinaazjetapassingen, hoewol har totale eigendomskosten meastentiids heger binne as dy fan skuorkleppen.

De wetterplante-yndustry wurdt noch altyd dominearre troch izeren slûfkleppen. Sels yn ûndergrûnske tapassingen binne se relatyf goedkeap en duorsum.

De enerzjysektor brûktlegeringspoartekleppenfoar tapassingen mei tige hege druk en tige hege temperatueren. Hoewol guon nijere Y-type globe fentyl en metalen sitten kogelkleppen ûntworpen foar it blokkearjen fan tsjinst binne fûn yn 'e enerzjysintrale, wurde poartekleppen noch altyd foarkar jûn troch ûntwerpers en operators fan 'e plant.